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2021/3/28

國外版知乎——Quora上有人問了一個問題，一位劍橋博士的回答驚艷了整個英國！

有人問：如果中國有那麼多錢給其他國家投資，那為什麼不用這些錢來發展中國的貧困地區呢？ 

回答這個問題的是劍橋大學的一位博士，名叫Janus Dongye。

他對中國的歷史和地理很感興趣，曾經回答過很多和中國有關的提問，每一次給出的答案都令人拍手叫絕。

他回答的：“14億中國人是如何餵飽自己的？”

連人民日報都轉了。

他交的這份長長的答案，毫不例外又引發了轟動。

考慮到Dongye博士的回答太長且通篇英文，為了各位親閱讀方便，從中摘選了一部分精華內容，並原汁原味地翻譯如下——

你說的是中國哪個貧困地區呢？你能給出一個具體的貧困地區的例子，證明中國沒有發展這個地區，或者發展失敗了嗎？

為了讓你信服，我們先來看一組數據。

以下是中國人均GDP最低的4個省份：

甘肅：$4735，人口2600萬。

雲南：$5612，人口4800萬。

貴州：$6233，人口3600萬。

廣西：$6270，人口4900萬。

我們來對比一下其他幾個國家的人均GDP數據。（這幾個大概是老外心目中曾經和中國一般窮的國家吧）

印度：$2036。

越南：$2551。

蒙古：$4026。

阿爾巴尼亞：$5289。

南非：$6377。

以上所列出的這些地方全都比西藏（人口300萬，人均GDP $6550）和新疆（人口2400萬，人均GDP $7476）要低。

接下來我們詳細說一說，中國為了發展這幾個貧困省份，都做了些什麼。

01. 甘肅省

甘肅窮是有原因的，看地圖就知道了。

它的一面是寒冷的青藏高原，一面是寸草不生的戈壁沙漠。

這樣的地方根本不適合人類居住，可是偏偏有人住在了這裡。

下面這張圖片展示的是甘肅一個很典型的村子的面貌。

大家看看這是什麼樣的生活環境。

紅色的岩石、黃色的沙子、幽深的峽谷。

甘肅嘉峪關討賴河大峽谷住在這裡，想種莊稼是很難的，因為這個地方幾乎沒有降雨。即便你奇蹟般地種出了小麥，那也得開車5個小時才能到最近的城市去賣。

而且，就算有人買你的小麥，價格大概也只有每噸150美元。

而你把小麥從山區運出來的運輸和燃料成本就已經超過了每噸100美元。再加上其他成本，你基本上只能賠錢。

中國政府為了解決這個問題，都做了些什麼呢？

在“十三五”規劃（2016-2020）中，中央政府投入了大量資金在這些山谷間建設了高速公路、鐵路和橋樑。

重點是，建的不是“5級”橋樑，而是“50級”的橋樑。

“5級”橋樑和“50級”橋樑的區別在哪呢？

下圖是法國的一座“5級”橋樑，很短很低。要穿過這座橋，你得在山間一會爬坡、一會下坡。

而這張圖則是甘肅的一座“50級”橋樑——天寧溝大橋。

在這樣的橋上通行，你不需要上上下下一會踩油門一會踩剎車，可以全程保持120km/h的速度。

建這樣的橋當然很貴，但是考慮到卡車、火車和汽車因此而節省的燃油成本，它其實是很划算的。

另外，即便有些地方已經有了“5級”公路，但是中國政府依然想在這些公路旁邊再建“50級”的高速公路。

因為這些高速公路可以讓卡車和汽車司機以更快的速度、更短的路程到達同樣的目的地，從而大大節省燃油和運輸成本。

甘肅的S2省級高速公路2019年，甘肅省“50級”高速公路的長度超過了4242km，是印度全部高速公路總長度的將近3倍！

另外，甘肅還有4條時速在250km/h到350km/h的高速鐵路——寶蘭，成蘭，蘭新，蘭渝。

在“十四五規劃”（2021-2025）中，中國政府承諾要讓甘肅省每一個地級市都通上高速公路和高速鐵路。

蘭新高鐵

為什麼“50級”鐵路、公路、橋樑這麼重要呢？

因為有了它們，當地的農民就能以更快的速度、更低的成本把自己的糧食運到最近的城市。而糧食經銷商也能夠找到更遠地方的買家，賣出更高的價格。

簡單點說，有了這些路之後當地的農民終於能夠通過種莊稼掙錢了！

還有一個例子能夠說明這些路的重要性。

如果你住在甘肅，想從淘寶上買一部手機，從深圳到敦煌的距離是3500公里左右，整個的運輸成本只要15塊錢（約合2.2美元），而且最快3天就能到。

同樣的距離，同樣重量的物品，在美國的運輸成本是26.13美元，是中國的13倍！

但是在計算GDP的時候，這些成本都是算在內的。26.13美元得出來的GDP當然比2.2美元得出來的高。

所以說，甘肅其實並沒有我們想得那麼“窮”。

除了路之外，甘肅還有一種非常豐富的“綠色”自然資源。

它不是一面緊鄰寒冷的青藏高原，一面挨著炎熱的戈壁沙漠嗎？兩個地形之間的溫差導致這裡有持續不斷的大風吹過，因此也就有了——風能！ 

很多人不知道，甘肅是可再生能源領域的佼佼者，這裡擁有世界上最大的陸上風力發電廠。

另外，甘肅還有很多太陽能發電廠，雖然不知道是不是最大的，但是從谷歌地圖上看，幾乎每個地方都有。

看到圖中這個塔了嗎？這就是甘肅其中一個太陽能發電廠的燈塔。

以上就是中國政府對甘肅這個中國最窮的省進行的投資和發展。

2018年，甘肅的GDP增速高達10.54%。

當然，甘肅依然還有很多偏遠村莊沒有像樣的公路和橋樑，未來中國政府會為此做些什麼，我們拭目以待。

02. 雲南和貴州

雲南和貴州窮的原因是同一個，所以放在一起討論。 

大家可能去過雲南和貴州，那裡有很多風景優美的景點，但是這些不能代表那里大多數人、尤其是貧困人口的狀況。

真實的情況是，板塊運動使得印度次大陸不斷“擠壓”，導致雲貴地區的山越來越高、河流和峽谷越來越深，就像人臉上的皺紋一樣。

那裡的人就住在這些“皺紋”中間的地帶，被高聳的山脈和幽深的峽谷所包圍。

除了飛機你很難進出這些地方，修路更是幾乎不可能。

想像一下，住在這樣的地方，你可能有錢嗎？

幾乎不可能，想去另一個地方，你得翻越好幾座大山。

萬一生了病，你得坐直升飛機才能去醫院。

坐直升飛機你得打電話吧，但是你又沒錢買手機。

就算買得起手機，也沒有信號，絕望嗎？不絕望才怪。

就在這個時候，中國政府出手了。

他們帶著堅定的決心，遇山開山，遇水修橋，為雲貴地區的人民建起了一條又一條和外界連通的路。

這是貴州六盤水的北盤江大橋——全世界最高的橋。

這是雲南宣威市的普利特大橋——全世界第3高的橋。

這是雲南麗江的金安大橋——全世界第4高的橋，2020年完工。

這是貴州的鴨池河大橋——全世界第5高的橋。

這是貴州的六廣河大橋——全世界第6高的橋。

這是貴州的平塘大橋——全世界最大的高架橋，預計今年下半年完工。

設計效果圖這是貴州的一條高速鐵路拱橋，高鐵在這座橋上的速度可達250km/h。

印度現在也在修一條類似的鐵路橋——Chenab Railway Bridge。

這座橋從2003年開始修，預計2009年修好，建成之後將成為全世界最高的鐵路拱橋。但是10年過去了，完工遙遙無期。

如果再不修好的話，那麼四川到西藏在建的一條鐵路橋就將取而代之成為世界之最。

從目前來說，全世界最高的100座橋，幾乎都在雲南和貴州！中國政府說了：“不要激動，未來5年還會有更多的橋建成。”

說這麼多是想告訴大家，當你看到雲南和貴州的高速網絡時，不要覺得這一切都是理所當然的。

想想看那裡的地形，不是高山就是峽谷，你知道建這個高速網絡有多難嗎？

除了高速網絡之後，雲南貴州的發展還有哪些值得一提的地方呢？

1、4G網絡覆蓋

即便是那些最偏遠的村莊，都有4G基站。

在4G方面，全世界沒有任何一個國家可以和中國相提並論，包括美國、英國、日本這樣的發達國家。

根據中國工業和信息化部的數據，中國目前有12.04億人用上了4G。

中國一共有372萬個4G基站，比全世界其他國家加起來還要多20%！

貴州的村莊已經實現了100%的4G信號覆蓋，雲南已經實現了65%。

2019年，中國不限流量的個人4G套餐月租為98塊錢（14.5美元），家庭套餐月租為134塊錢（20美元）。

而在美國，10GB的流量就要40美元。

得益於4G網絡的覆蓋，雲南和貴州的農民足不出戶，就能和外部世界溝通。

4G縮短了他們和世界的距離。

2、水力發電

4G的存在離不開電力，雲南和貴州的發展，離不開水力發電。

全世界最大的那些水壩和發電廠，大多數都位於雲南和貴州，它們為中國貢獻了30%的水力發電。

雲南的水力發電量：280.4萬億瓦。

貴州的水力發電量：65.8萬億瓦。

三峽大壩的發電量：88.2萬億瓦。

從谷歌地圖上看一下云南省的4條主要河流就會發現，每一條河上都有很多級大壩。

光是金沙江就有9級水壩。

這些水力發電產生的電能通過高壓電網直接輸送到了廣東和香港。

3、數據中心

由於可用於冷卻的水電資源豐富，所以，貴州成為了中國最重要的數據中心基地。

騰訊七星數據中心就建在貴州的山谷中，這裡存儲著所有微信和騰訊視頻用戶的數據。

2018年，蘋果公司也把iCloud數據中心建在了貴州。中國所有蘋果用戶的信息都儲存在這裡。

如今，幾乎每一家IT企業都在貴州設立了數據中心，包括阿里巴巴、華為、中國移動等。

03. 廣西

廣西最大的問題在於它所有的分支河流，都是向東流的而不是向南匯入大海。

這些河流最終形成了珠江，然後匯入了廣東的南海。

這就導致廣西所有的船運活動都必須經過廣州和香港。

而且，儘管廣西省會南寧距離海邊只有100公里，但是所有船隻必須向東行駛1000公里才能進入大海。

這一點給廣西的國際船運增加了巨大的成本。

和中國其他沿海省份比起來，廣西的船運成本高得多。

由於成本高，所以很多企業不願意去廣西投資，廣西也很難吸引到人才。這是廣西窮的根本原因。

怎麼解決這個問題呢？

建運河！

在“十三五規劃”中，廣西省提出在平塘河和欽江河之間建一條全長20公里的平陸運河。

這條運河修的話需要很多錢，但是如果建成的話，將會大大促進廣西的經濟發展。

因為有了這條河，船隻就可以運輸更多的貨物，穿過廣西大部分的河流網絡，最終解決廣西船運成本高的問題。

而在公路和鐵路網的建設方面，廣西和雲南、貴州的情況是差不多的，就不多說了。

通過以上這些內容希望能讓大家知道，中國最窮的4個省份正在持續的發展。

中國政府的對內投資遠遠高於對外國的投資。

最重要的是，上述這些項目，全都是由中國的國有企業來承擔的。

它們做這些項目是賠錢的，但是卻能給中國的老百姓，帶來巨大的社會經濟利益。

而所有去過中國的人，無論你來自哪個國家，只要你真的實地去看過，都給答主瘋狂打Call。

04. 這就是中國“特色社會主義”

寫了這麼長，目的就是希望有助於大家漲知識，很多美國、澳洲、歐洲國家都做不到，甚至想都不敢想的事情，中國卻能完成。 經歷過疫情之後，再對比一下國內外政府對疫情的處理方式，大家應該更有感觸，很多事情真的是只有中國政府才能做到！ 

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