♦ 本篇文章轉載自新民叢報。若有侵害著作權，請速告知，我們將盡速移除 ♦
影片連結：https://youtu.be/eFLpzuERzrk
上一講講到糖業歷史的演變和其對臺灣歷史文化的重要性。現在講最重要的，糖業歷史的變遷，有荷據、明鄭、清朝到日據時代及戰後。今天先從最重要及最精采的日據糖業帝國興衰這一段來講。
一八九五年，日本佔領臺灣的時候，其實它只佔領一部份，後來建造鐵路，和美國西部開發史一樣，就是鐵路到哪裡，美國的勢力到哪裡。日本在臺灣的鐵路，一方面從劉銘傳的新竹開始南下，一方面從高雄北上，北上就和米跟糖有關係。到了一九〇〇年，兒玉源太郎總督與他的民政長官後藤新平，找了日本很多學者專家到臺灣做研究。《臨時臺灣舊慣調查會》，這是從明清的糖業來做一個非常基本的田野調查。
台灣糖業，最賺錢的產業
日本佔領臺灣之前，糖業是臺灣最賺錢的產業，一年四百萬兩。日劇時有一陣子失去了敏感度，後來總督府透過伊能嘉矩等對臺灣歷史調查的過程中，發現糖業的重要。庚子賠款總共四萬萬兩，日本人佔領臺灣以後，前面五年都在虧損，而且不斷遭受造反。沒有殖民經驗的日本，有一陣子非常灰心，想把臺灣在庚子事件八國聯軍的時候，讓清朝以一億元贖回去。所以一百多年前，臺灣值一億元。清朝庚子賠款四億都受不了，只得做罷。臺灣人要了解自己的歷史就是這樣。
我去廈門大學唸書的時候，他們常常就批評臺獨、臺灣意識等等，我常跟他們說：歷史就是同情的諒解。你們那時候割讓臺灣，一九〇〇年又不願贖回，不是臺灣人和大陸有切割的意識，而是那個過程就有好幾次。我們是人、是文化，不是一種物質或商品，大刀一揮切下去就變成兩半，日據一切割下去，這邊是中國，那邊是臺灣，不是這樣的。
日本人是因為一九〇〇年已經有研究臺灣的舊慣習，發現糖業很賺錢，才不再灰心，就開始由三井財團，被譏為「三井的掌櫃」的井上馨在東京發行股票，募款一千萬，而且找了連雅堂《臺灣通史．貨殖列傳》中首富，經營打狗糖貿易的陳福謙，他的大伙計陳中和，後來的五大家族之一，一起在橋頭那邊合作開糖廠。我這本《橋頭紀事》，與後來另外出的一本《臺糖紀事》，就以科學結構的典範和變遷來探討日據臺糖與橋頭糖廠的問題，及整個糖業的發展。
明治時代卅幾項商品，像龜甲萬醬油，都是一位叫鈴木藤三郎的「瘋子」發明。日本幾乎沒有糖業，不可能有糖廠知識，這是科學結構的建立，機械製糖日本本國更沒有。臺灣以前是荷蘭人、明鄭、清朝傳下來的一套東西，那是舊慣習調查的模式。我在寫臺灣糖業的時候，舊的模式有兩位已經做得很好，一位是我在廈門大學唸書的周翔鶴院長，他是研究福建和臺灣傳統糖業，就是糖廍那種模式。廍是福建的發音，就是舊的糖業工廠。
我在臺大唸書的時候，周翔鶴有一本臺糖舊糖業歷史研究的分析，很少有人寫得比他詳細。我前面講糖業的土地、制度、農業技術、糖廍、交通與貿易等，他都寫得很完整。後來，我那卅萬字，每一朝，康熙朝、雍正朝等等，我都把它做整理，我的史料還超過周老師。我在臺大看到他那篇論述的時候，將它當作我在糖業研究的啟蒙。後來經過上面說的那些資料的蒐集分析，加上日本的舊慣習調查，就超過周老師。周老師就鼓勵我的博士論文寫這個，不過後來沒有寫。另一位是寫《臺灣經濟發展史》的臺灣人吳聰敏，裡面有一篇專章在介紹糖業。
關於日據時代，糖業研究的書，臺灣總督府有三百多種，包括臺糖公司研究所那邊。我都彙整，書目都有整理出來，這裡面可以發展的題目還非常多。我這個人做事、做研究都是一五一十的，這些太多了。我今天為什麼來這邊講？就是希望年輕的朋友，不要去抄襲人家。這種原創、獨創，有待去發展的題目太多了，史料也是一堆，根本做不完。
這還涉及到全球化，日本人的糖業是去全世界蒐集糖業的種子，糖業的資料，因為日本本國沒有糖業機械工廠，所以，鈴木藤三郎就跑遍全世界去研究糖廠。臺糖公司研究所臺南的圖書館裡面，幾乎全世界糖業發展的書都有，所以，為什麼臺糖公司研究所在研究糖業方面是全世界屬一屬二的，道理就在這裡。鈴木藤三郎研究告一段落，就到臺糖橋頭糖廠做現代化機械製糖，全亞洲、全日本、全臺灣第一個。這套模式成功了以後，又複製到屏東糖廠、蘭州糖廠、旗尾糖廠與臺南那邊的糖廠，一直到虎尾糖廠。虎尾糖廠是所有糖廠最漂亮的。
荷蘭人在臺灣失敗了以後退回爪哇，統治印尼直到二戰，所以，荷蘭人和臺灣的淵源有多深？等到日本人佔領臺灣之後，要發展糖業的時候，他就去查資料，除了臺灣的之外，又發現全世界糖業的技術、糖業的貿易，這一整套糖業的產業結構，這一套東西荷蘭人在印尼還在發展。所以，橋頭糖廠在發展的過程裡面，在總督府的檔案裡有「蘭領」即荷蘭人統治佔領時的糖業研究，那裡面主要就是印尼的。橋頭糖廠最早的辦公室，不是只複製糖業的生產技術，連那棟建築物都是西洋式的建築物改良的，都是從荷蘭在印尼的建築物複製過來的，那棟現在還在。連雅堂說：你是臺灣人，不可以不知臺灣事。真的是一大堆臺灣事，你搞不清楚，這實在是令人遺憾的事。
鈴木藤三郎到橋頭糖廠去做第一任的廠長，整個機械製糖改良的模式是從他開始。我把它一共分成五段。
第一段，日本人統治時候是臺灣糖業舊的模式，那時候是以臺南為主，但是，打狗已經有陳福謙。日本人就全力扶植他的伙計陳中和去超越臺南。安平港和打狗港，兩個區域主要的糖業在競爭。包括一九〇〇年南臺灣第一條鐵路，橋頭到打狗港，主要就是為了糖業輸出。我查一九〇〇年到一九一〇年間的臺灣日日新報，裡面將近有一千多條以上的史料都明白告知，日本人如何處心積慮的把所有嘉南地區的米和糖從打狗港輸出。
有一條鐵路本來計畫從打狗直接到楊厝，然後有一條支線到安平，但是日本人全力發展的臺糖株式會社與陳中和結合在一起，要對抗臺南三郊商團，就不想讓安平有任何超越的機會，因此取消原規劃楊厝到安平的這段鐵路。一九二四年，日本人統治臺灣快卅年，打狗港已建港建市，變成高雄港和高雄市了，高雄港糖貿易額已到了一億元，裡面有非常高的比例都是糖業貢獻的。之前一九〇〇年庚子事變，日本人還有意要中國以一億元買臺灣回去呢！
日本人統治臺灣卌年，辦了一個臺灣博覽會，裡面有一個臺糖的館，因為有出版專刊，翻開封面第一頁，日本總督親自提字：「臺灣糖業是臺灣文化之母」，另外還有：「自給自足」。換句話說橋頭糖廠實驗成功，機械製糖的產業規模建立，這裡面還有辯論，日據時代批判臺灣日本人帝國主義與殖民主義，對臺灣不公平對待的最重要一本書就是矢內原忠雄寫的《日本帝國主義下的臺灣》，裡面大概有三分之二都是在寫臺糖。臺灣人自己不重視的事情，人家卻下了最大的功夫。而且，矢內原忠雄是站在臺灣人被殖民的立場，對日本帝國在糖業方面對臺灣的影響，做了非常深刻的批判。
之前還有一位宮川次郎，記者出身，大正年間，高雄糖業大港就已經開始發展出來，那時一億元裡面有六千八百萬都是糖輸出的貢獻，從糖廠的建立，鐵路到港口，港口再帶動都市發展，這一年需要三、四十萬的苦力，臺灣苦力的高峰就是在日據時代，這是供需法則。日本人糖業的帝國在鈴木藤三郎的發展之下，兒玉總督，後藤新平，井上馨，幾乎把日本一流的好手，農業的，土地的，交通的，各種的專家，將近四百個技師，帶到橋頭糖廠來實驗。
台糖是真正的大地主
戰後，日本人的一些史料就變成禁忌，有一位日本廠長，京都大學工學專家，他來那邊做糖廠，做到死掉，墓碑就藏在糖廠宿舍的後面，現在還在。原來整個實驗都在橋頭糖廠，後來，臺南臺灣糖業試驗所成立以後，才把橋頭糖廠這些機制傳承移到這裏，現在的奇美博物館也是臺糖的土地。
日本人在第二、三、四階段，怎麼改革臺灣糖業呢？就是從土地制度與丈量開始。臺灣在劉銘傳時代就想要做這個事情，丈量土地，清查戶口，但是都沒有成功，在北部弄了一陣子的丈單。因為臺灣有大地主、小地主、自耕農與佃農，法國大革命時，就把大地主取消掉，變成小地主，一地只能有一個地主。臺糖就涉及到整個土地制度的改變，在丈量土地之後，日本人就把大地主取消掉，也變成一地只有一個小地主。戰後，耕者有其田、三七五減租等制度，再把自耕農和佃農合併。所以，從臺灣糖業土地制度的發展，就可以看出臺灣土地制度的變遷。那時候，後勁和橋頭都屬於楠梓庄，有一個大住戶就是因為整個合併的過程，他的仕紳地位與整個產業地位就一落千丈。
我做完橋頭誌後，再去做後勁，就比對出來。日本人丈量土地，清查戶口，把大地主取消掉。臺糖變成真正的大地主，直到現在為止，就是糖業株式會社用警察力量兼併的結果。日本這招是學法德，德國在農業制度現代化的時候，就是透過警察介入到土地裡面去的國家力量。所以，地主如果不願意把土地給臺糖的話，它就叫警察去你家盯。在橋頭的案例就是有人不願意賣土地，他就跑到外面去墳墓睡覺，睡了四、五天後就受寒死掉了。所以，日本是用警察強迫臺灣人把土地丈量清楚，然後兼併。橋頭人有一句話是，碰到煙囱都會賺錢，是指新的糖廠都會有很大的煙囱，機械製糖，煙囱會冒煙，冒煙的範圍之內都會賺錢。
日本人也研究土質的改良，如遇到風災與蟲災的危機處理，日本人也做科學實驗，來測試適當的種植密度，到底一甲種一萬棵還是五千棵好；與適當的施肥季節等等，去改良土質。
我看到的糖業資料中，在一九〇幾年時，有出版一本彩色的書，用細胞學、遺傳學的方式切入，畫得非常漂亮。日本人從整個產業結構、科學結構，從土地到甘蔗種子的栽培都詳實記錄、實驗。風災、水災與蟲災的處理方式都有。遇到蟲災的時候，日本人就有系統的以細胞學及遺傳學的方法去研究臺灣的害蟲，每隻害蟲的形狀都記錄出專書。西方細胞學、遺傳學的發展才沒多久，臺灣就引用到糖業來了。橋頭糖廠有一陣子有鎮館之寶，就是最早的甘蔗種子，用生物玻璃罐裝著。日本人密集式的將知識、技術與經濟的智慧運用在一根甘蔗上，連甘蔗渣後來都發展成甘蔗板。
一根甘蔗支撐了一個日本帝國，這就是知識的力量，本來在一八九五年到一九〇〇年時，日本人統治臺灣是賠錢的，但是到一九〇〇年，從橋頭糖廠建立一套製糖產業，就完全改觀。臺灣那時候沒有農業機械，現在七、八成以上都是在做臺糖機械的臺灣機械公司，其前身就是臺灣鐵工廠，再前身為打狗鐵工廠，又前身就是橋頭鑄物工廠，就是在做臺糖的機械。這都是鈴木藤三郎去全世界各國參觀改良發展的。
地球的兩個極端，臺灣到巴貝多要飛一天半，先飛到紐約，再飛到邁阿密，再換更小的飛機到巴貝多。下飛機一看，都是和橋頭一模一樣的甘蔗園，原來，荷蘭人同一個時間，神鬼奇航的三角貿易，就是在那個地方。東印度公司到臺灣來種甘蔗；西印度公司在巴貝多種甘蔗，那邊用黑奴；這邊用苦力。臺灣糖業被日本人改造過，臺糖壓搾機是四重壓搾，去看他們那裡的小糖廠，是用很小的壓搾機。
橋頭大機械製糖經過矢內原忠雄、新渡戶稻造、井上馨與後藤新平的一個辯論：臺灣到底是要發展大規模機械製糖，還是把原來的糖廍改成小機械製糖？後者對農民有利，大機械製糖則是對日本帝國殖民統治有利。後來，兒玉源太郎決定大機械製糖。不只是矢內原忠雄，有論文證明他的老師新渡戶稻造就同情臺灣農民，主張包含做小型機械製糖。但是，後來鈴木藤三郎這套大機械製糖獲勝，就是用四重壓搾，現在橋頭改變成五重了。我去參觀，大正年間的機械還留著，但是，我對臺灣保存文物不怎麼樂觀，早晚會被偷光或賣光。
最精采的是，經過壓搾得到糖汁，其後之蒸發、結晶與包裝的生產線。西元二千年有整理廿世紀的世界第一資料，生產線說是福特公司一九三〇年時的汽車裝配線。錯誤！因為鈴木藤三郎一九〇〇到一九二〇年，就在臺灣建立全世界第一條大糖廠生產線。四層壓搾、四層蒸發，壓搾之後進入四個蒸發罐和結晶罐，先蒸發再結晶，出來的產品就是顆粒狀紅糖，直接掉入下面有一個布袋包裝，這就是一條生產線。臺灣對自己的產業不了解，自然在全世界失去了詮釋權。
橋頭當初建廠的時候不安寧，因為有自然的災害和人為的，林少貓來那邊打，整個過程不很太平，鈴木藤三郎不只是發明家，他還有藝術修養，就引進日本十大國寶級的聖觀音像，現在還在橋頭。照理說，在臺灣也應是國寶，那是古銅做的，但是，大家不重視，竟然塗油漆在它身上。
橋頭糖廠有很多國寶級的東西。其實驗成功的四重蒸發罐、四重結晶罐，被日本人認為是產業革命的國寶級文物，日據後期就陳列在聖觀音像旁邊。國民政府接收時的糖廠廠長沒有歷史觀，認為是破銅爛鐵，竟然把它賣掉。我查到仙臺博物館，發覺我們產業重要文物被日本人買去，現在變成仙臺博物館的鎮館之寶，上面還註明從橋頭糖廠買來的整個過程。你就知道臺灣人對歷史文化的了解沒有深度，沒有高度，沒有廣度，被當作笑話。
產業革命包括交通的，我在墾丁用布洛克結構史學觀念下去做研究，這個技術包括牛車。原先沒有小火車，沒有大火車，在南部都連結起來，這是一個交通產業結構的革命。一節小火車只要兩個人，卻有十個車廂，就取代十部牛車，取代十頭牛，取代照顧這十頭牛的人。小火車也是從橋頭糖廠開始的。之前經歷過一個牛車的革命，我們現在看到牛車壽命很短，日本人把它改裝成有輪胎的，原來是木頭做的輪胎，那個在荷蘭的老照片裡有，我去巴貝多看到一模一樣，荷蘭人做的，在那邊的博物館裡，叫「荷車」，臺灣人一直用到日本人來為止。
印度牛、黃牛、水牛、黃雜牛等，日本人引進世界各國的牛種，到改良牛種的墾丁畜產試驗所，實驗水牛夏天需要多少水？拉力多少？到現在墾丁畜產試驗所都還有印度牛，有世界各國的牛種，有熱帶的，有温帶的，有寒帶的牛，他們下去配種實驗。實驗的牛命名為，大和一號、大和二號、...等，好像戰艦一樣。在交通和耕種沒有機械化之前，還用牛耕田，因為甘蔗要種得深才會甜，後來就開始用蒸氣機，機器實驗的時候，耕田的犛叫做「火犛」，用蒸氣機實驗的時候，那個叫「火車」，用蒸氣機做輪船，那個叫「火輪」。
一根甘蔗支撐了這個帝國
所以，臺灣從橋頭糖廠開始經歷了一個蒸氣機的革命，機械製糖。整個經過都有記錄，各位在教科書上，有讀到過這些嗎？我們讀的都是外國的事情，像瓦特發明蒸氣機，臺灣什麼時候開始改變的？那以後，整個生產力就增加。那實驗蠻有趣的，起先用一頭牛挖種甘蔗的田，然後四頭牛，後來才用火犛，就是蒸氣犛，幾乎和火車頭一樣大。後來，就發展出橋頭最早的小火車，發展小火車之前，是先用牛去拉小火車，有個慢慢變化的過程，最後才用蒸氣機的火車頭去拉小火車。所以，整個生產線，從耕種到進工廠，有一個小火車的轉盤。鐵道迷只研究臺鐵，他們不知道臺糖火車鐵道的長度還比臺鐵長。
臺糖小火車的文物是另外一大套。小火車在橋頭火車站和大火車併在一起，在鳳山，新興製糖株式會社產品出來就用小火車運到鳳山火車站，然後和大火車併在一起。這是兩個火車系統的結合點，然後再送到高雄港火車站，就是打狗驛站。那時沒有港務局，由鐵道部負責去築港，築港以後才有哈馬星，哈馬星就是哈馬ＳＥＮ這條鐵道，再下去造港、造市，填土才變成最早的哈馬星。所以，產業帶動鐵路，鐵路帶動港口，港口再帶動都市計劃，整個高雄港發展起來就是因為機械製糖。
臺糖的貸款與金融制度，整個從東京募款，然後股金，到臺灣，譬如辜振甫、陳中和等等這些家族都投入糖業資本。這是有起伏的，像一九三〇年的經濟大恐慌，資本受到嚴重影響，為了糖業的崩潰，臺灣曾經有一陣子要關門。所以，他們也歷經風險，但是，到日據結束之前，日本帝國統治臺灣的最重要基礎就是臺糖。後來，複製到蘭州糖廠、屏東糖廠，屏東糖廠的腹地比較大，規模還超過橋頭糖廠。本來日本總督、天皇來的時候，都去參觀橋頭糖廠，後來就移到屏東糖廠去了，叫阿猴糖廠。還有旗尾糖廠，做我們喝咖啡用的方糖、白糖。
日據五十年，原來沒有這套糖業結構的科學生產機制，包括法令，整體一步一步的改良。像牛的改良，在大正年間初期，小火車尚未普及時，臺灣總共有卌八萬頭牛。後來，糖業用小火車，整個都機械化，剩下種稻用的廿四萬頭。種稻米的機械是在臺南西區那裡，碾米廠生產的那一套，因為我家是碾米廠，我們碾米的機械是臺灣人的，和臺糖臺灣機械公司的那一套完全不一樣。
日據整個基礎就是糖業，一根甘蔗支撐這個帝國。當然也被矢內原忠雄這樣一個良心學者，對殖民帝國統治的不當加以批判。宮川次郎則是純粹就糖業本身的改良去評議，在大正年間就有。這些著作非常多，每一段都可以是單獨的題目。我是綜合性的做了一個結構性的整理，但是，實際上這一塊了解得愈清楚，對爾後的發展就愈有幫助。
譬如說到後期二戰時一共有十九座酒精工廠，變成日本人的秘密基地，我們臺灣人卻都不知道。李登輝把那些糖廠廢掉很可惜，現在重啟生產線，我看難度很高。所以，從紅糖、白糖、糖酸、甘蔗渣、甘蔗板與酒精，每一個環節都被充分利用，一根甘蔗完全沒有浪費。日本人為了獎勵這種科學結構，還舉辦比賽，訓練不識字的農民育種，這都可以寫成一個題目。所以日本糖業帝國從無到有的建立，是非常精采的臺灣糖業高峰。
♦ 專文屬作者個人意見，文責歸屬作者，本報提供意見交流平台，不代
