「黃背心」與「韓流」其實是同樣性質的產物，這是我們尚未察覺的。

發生在法國的「黃背心」運動，自2018年11月17日發動以來，迄今已經1個月。這4個星期以來，民眾一次又一次走上街頭，不論人數多寡，即使暴力打砸事件頻傳，民意支持度卻曾經飆高到70%，可見法國人民即使不是親自上街吶喊，心中暗爽的還是居多。一件小小的黃色反光衣，一旦群聚，竟然撼動了法蘭西政權的基礎。

此一運動的起源，追究起來，是政府以因應巴黎氣候協定為理由，大幅提高燃油稅，試圖以價制量，降低對石化原料的需求，進而增加綠色能源的投資。於是乎油價飆漲，老百姓口袋更加乾癟，活不下去了，乾脆造反！

21世紀新型態的抗爭模式

台灣的韓國瑜現象，同樣撼動了民進黨的執政基礎。追究其起源，2018年8月8日發生在高雄的「叭叭叭行動」可謂是一大轉折。就在父親節當天，許多爸爸帶著幼小的子女上了街頭，不是步行，而是坐上大卡車示威。當天，超過300輛大貨車、工程車、遊覽車集結橫穿市區，最後一圈又一圈繞行高雄市政府，造成整個市政大樓被大車團團包圍的奇觀。

高雄做為傳統工業大城，工廠大，工地多，原本就是貨卡、吊卡、工程車日夜穿梭的港都，許多業者本身既是車主，又是司機，也是工廠、工地上的操作員，接單出車也許不穩定，卻也只能依靠一輛大車養家活口。詎料，當局以因應氣候變遷，提高空氣品質為由，重修《空汙法》，加嚴大車管控，強制老車汰換。

的確，台灣空氣惡濁日甚，然則，當權者不追究大資本大煙囪，不要求其改善排汙設備，改進集汙系統，卻反而將矛頭對準升斗小民營生用的工具車，將空汙的罪責轉嫁到勞動者身上。8月8日，高雄市民見證了底層勞動者為了生存，勇於抗爭，敢於造反，一個「又老又窮」的悲情城市圖像，從而具現於眼前。如是圖像，匯聚成「韓流」的源頭。韓國瑜以翻轉經濟的訴求做為選戰主軸，在此取得了底氣，也接上了地氣。

法國的黃背心和台灣的大車圍城，都讓我們看到21世紀新型態的抗爭模式，沒有政黨發動，不是工會帶頭，無需明星頭人號召……就這樣乍然網路發酵，街頭湧現，而且有決心，有鬥志，有創意，一次又一次，不怕失控，無懼鎮壓。

說是「新」，也或許是「舊」。因為我們彷彿看到階級意識再起，working class重新浮現，「人民」復歸。

讓想像力奪權！

在台灣，凡是聽過農運、工運前輩蔡建仁演講的，多知道「台灣人」和「台灣人民」是完全不同的概念。「台灣人」區隔省籍、地緣、血緣，在此語彙之下，是「本省」與「外省」，是「在地」與「支那」，是「本土」與「外來」，是「台灣人出頭天」與「外來政權」……的分野。「台灣人民」所區別的，則是壓迫者與被壓迫者，是統治者與被統治者，是資本家與勞動者，是權貴與庶民，是少數富豪與多數的窮困百姓。

黃背心運動既抗議燃油稅加徵，導致窮者更窮；他們也反對馬克宏總統棄守富人稅，富者得以更富。於是，原本被忽略、沒有面目的群眾，穿上黃背心，成為街頭顯眼的力量，成為震撼政權的集體。同樣的，大車起義，是反抗當權者縱放大資本大工廠大煙囪，允許固定汙染源可以透過購買移動汙染源來抵換排汙權，明目張膽為財團開後門；卻反而加重罰則，加嚴大車排放管控，強制老車汰換，無視司機生計，剝奪底層勞動者活路。於是，大車圍城的圖像，成為高雄悲情城市的底色，人民圖生存、求溫飽，如此素樸而強韌的訴求，最後牽動了翻轉政權的「韓流」。

「韓流」給予我們的啟示是：仇外恐共、護衛本土政權的語言，雖然依舊在選戰中氾濫，其效應卻已遞減。長期而言，民進黨終究得離開預鑄的「台灣人」舒適圈，這對於自詡為進步的政黨而言，未嘗不是好事。只有打破「台灣人」情結，捨棄「本土」與「外來」對立斬絕的法西斯語言惡習，真正的社會問題才可能浮現，壓迫者與被壓迫者的權力關係才可能釐清，也只有在這個時候，「台灣人民」的面貌才可能清晰地展現出來。

在當今代議民主政治之下，代議者可能背叛，領導者容易墮落，此時此刻，人民的憤怒更容易積聚為集體的行動。當政黨輪替已不可能實質改變社會的時候，只有人民群眾翻身的意念才可能帶來新氣象，新想像。「讓想像力奪權！」這是1968年法國學運高潮時的口號，於今新生的人民力量，或許不足以奪權，卻可以是解放想像力的一個契機。